Kui sa kunagi oled istunud oma auto kõrval, vaadanud kahvatut temperatuuri ja oodanud, kuni aku lõpuks piisavalt täis saab, siis see küsimus ei ole liialdus – jah, talvel laadimine võib tõesti olla aeglasem, ja sellel on üsna loomulikud põhjused, mida paljud autoomanikud alles õppima hakkavad. Eesti külm kliima on selleks eriti “hea” testbed, sest madalam temperatuur mõjutab nii akut kui ka ise laadimisprotsessi, tehes sellest fascineeriva miks‑ja‑kuidas loo.
Elektriautoga on nii, et su aku käitub natuke nagu inimene – kui on külm, siis ei tööta nii tõhusalt kui soojas, ja see avaldab mõju nii aku vastuvõtule kui ka laadimise kiirusele. Sellepärast võib talvine laadimine tunduda aeglasem ja see võib tekitada küsimusi, mis tegelikult ei ole ainult tehnilised, vaid ka praktilised ja elulised.
Miks külm mõjutab elektriauto akusid
See, miks talvel laadimine aeglasem on, puudutab aku ise füüsikalist olemust, mida me tihti ei mõtle enne, kui see meid otseselt puudutab:
-
aku keemilised reaktsioonid, mis toodavad ja hoiustavad elektrit, liikuvad aeglasemalt madalatel temperatuuridel, mis tähendab, et aku ei suuda laadimisest sama kiiresti kasu saada;
-
aku soojendamiseks võtab elektrisüsteem osa energiast ise kasutusele, nii et vähem läheb otse akku “täis pumbamiseks”, mistõttu tundub kogu protsess aeglasem;
-
aku kontrollsüsteem võib automaatselt piirata laadimiskiirust, et säilitada aku tervist ja vältida liigset kulu külma käes, mis tähendab, et kiire laadija ei pruugi olla nii kiire kui suvel.
See kõik tähendab, et sinu auto ei ole “laisk”, vaid lihtsalt füüsika paneb pausi peale, kuni temperatuur tõuseb mõnusamale tasemele.
Kuidas see praktikas välja näeb
Kui sa sõidad pikemale katkisele teele või ootad laadimisjaamas, kus temperatuur võib olla mitu kraadi alla nulli, siis sul võib olla tunne, et laadimine venib:
-
kõrge külm ilm tähendab, et aku peab esmalt soojenema, enne kui see saab vastu võtta suurt voolu ja kiire kütusekoguse laadimisel;
-
kui aku temperatuur on liiga madal, võib süsteem piirata laadimisvõimsust, et vältida pinget ja aku kahjustumist;
-
mõnedes mudelites on olemas aku eelkütmine või salongikütmine, mis kasutab energiat, et tõsta aku temperatuuritsoonile, kus laadimine on tõhusam, aga see võtab samuti aega ja energiat.
See oleks nagu panna tassi külma vett pliidile ja imestada, et see ei keeda kohe – talvine aku lihtsalt võtab aega, et “soojeneda”.
Mida sa saad teha, et laadimine oleks efektiivsem
Kuigi sa ei saa muuta temperatuuri, kus sa elad või sõidad, on mõned nipid, mis aitavad sinu laadimiskogemust parandada talvel:
-
hoia autot garaažis või muus kaitstud ruumis, nii et see ei ole alati jääl ja jääkülm;
-
kasuta eelsoojendust, et aku oleks juba “töökorras”, kui hakkad laadijasse minema;
-
planeeri laadimine sellesse aega, kui aku on juba kasutatud soojemaks, näiteks pärast sõitu, mitte kohe külmast seisust;
-
kontrolli, kas su auto või laadimisjaam toetab aku temperatuuri juhtimist, mis võib muuta kogu protsessi sujuvamaks.
See ei muuda imeliselt kõike, aga see aitab vähendada vaeva, mida sa pead nägema, kui ootad külmas laadimisjaamas.
FAQ: vastused, mida sa tõenäoliselt küsid
Kas elektriauto laadimine on alati talvel aeglasem?
Enamasti jah - eriti siis, kui aku on väga külm või kui laadimisjaam ei soojenda akut enne laadimist. Kuid erinevused võivad olla väiksemad, kui kasutatakse täiustatud aku juhtimise süsteeme.
Kas see kahjustab akut, kui ma üritan kiiremini laadida külma ilmaga?
Enamik autotootjaid piirab automaatselt laadimiskiirust, et kaitsta akut liigsest stressist, mistõttu ei ole tavaliselt vaja muretseda akut kahjustamise pärast, kui auto on õigesti programmeeritud.
Kas soojendamine enne laadimist tõesti aitab?
Jah - kui aku on juba eelsoojendatud, võtab see vähem aega energiaga “täitumiseks”, sest aku ei pea esmalt temperatuuri tõstma, enne kui see saab voolu vastu võtta.
Kas see mõjutab ka sõidulatust?
Külm temperatuur võib mõjutada ka sõidulatust, sest aku tõhusus langeb külmades tingimustes, mis võib tähendada, et sa pead sagedamini laadima või planeerima pikemad teekonnad arukamalt.
Huvi ajaloost ja tehnoloogilisest arengust
Elektriautod ja nende akutehnoloogia ei ole täiesti uus nähtus - tegelikult pärinevad esimesed elektriautod 19. sajandi lõpust, enne kui sisepõlemismootor üldse domineerima hakkas. Kuid tänapäeva akud ja juhtsüsteemid on tohutult arenenud, et käsitleda temperatuuri mõju ja laadimisnõudmisi palju paremini kui kunagi varem. Energia juhtimise tarkvara, temperatuuriandurid ja aku soojendussüsteemid on seal, et minimeerida talviste olude mõju, kuid isegi need ei saa füüsikat täielikult muuta - lihtsalt töötavad selle piirides targemalt.
